Fahrbericht Kawasaki Z 750 mit 34 PS Drosselung.

 

Seit Januar bin ich im Besitz einer Kawasaki Z750 und 34 PS Drosselung und möchte nun meine ersten Erfahrungen mit der Z750 beschreiben.

 

Beschleunigung und Endgeschwindigkeit:

Auch ich bin noch in der lästigen aber dennoch sinnvollen zwei Jahresphase in der mit 34 PS gefahren werden muss.

 

Der Einbau der Drossel war für mich umsonst, da ich dies beim Abschluss des Kaufes meiner Z750 vereinbart hatte. Ansonsten hätte ich laut Händler ca. 200-300 Euro gezahlt.

 

Drosselart ist eine Anschlagplatte an der Drosselklappe, heißt, ich kann meinen Gasgriff nur etwa 3 cm drehen. Dies ist sehr lästig, da man beim Beschleunigen an der Ampel immer gleich am Anschlag ist.

 

A propos Beschleunigung: Meine GS 500E ging besser! :-D ISt aber auch ganz klar, denn die GS 500 E hat nur etwa 180 kg gewogen und die Z750 wiegt ca. 230 kg, sprich 50 kg mehr. Das spürt man natürlich total beim Beschleunigen.

 

Ich sag mal so, Beschleunigungsrennen, werdet ihr gegen leichtere Bikes mit 34 PS auf jeden Fall verlieren, genauso, wie ihr bei ca. 110 km/h euch verdammt schwer tun werdet ein Autozu überholen.

 

Beschleunigung der 34 PS Version ist etwas unter der eines Golfs GTI, hab ich leider schon selber spüren müssen. Einzige Hoffnung, ist ja nimmer lang hin bis ich offen fahren darf :-D

 

Endgeschwindigkeit ist auch eher human und liegt bei 150 km/h und es sind leider wirklich nur 150 km/h außer es geht steil bergab, dann schafft sie auch mal 170 km/h.

 

Bei ca. 7000 rpm im 6. Gang habt ihr eine Geschwindigkeit von 145 km/h Runterschalten bringt nochmal ein bisserl was, aber macht auf Dauer keinen Spass.

 

Kurvenlage und Handling:

Durch ihr Gewicht ist die Z im Schiebebetrieb kein leichtes Kaliber, genauso wie im engen Stadtverkehr. Man sollte schon etwas kräftiger und so um die 1,75 m groß sein, um optimal mit ihr umgehen zu können.

 

Während der Fahrt merkt man vom Gewicht des Motorrads gar nichts, da sie butterweich in die Kurven fällt und einen sehr ruhigen Lauf hat. Also optimal geeignet für die Landstraße.

 

Komfort:

Der Sitz ist in Ordnung, einziger Nachteil ist, dass man immer nach vorne in Richtung Tank rutscht. Nach ca. 300 Km weiß man dann, was man getan hat ^^.

 

Ärgerlich ist, dass es keinerlei Staumöglichkeiten für das Motorrad gibt. Es passt nicht mal ein Verbandspäckchen rein.

 

Alles in allem:

bin ich mit dem Motorrad sehr zufrieden, die Optik ist einfach Hammer und die Vorfreude aufs "offen" fahren hilft einem auch die 34 PS zu überleben. Für Fahranfänger ist dieses Motorrad allerdings nicht zu empfehlen.

 

Bericht: www.spickipedia.com